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L'épave du Junkers 90 de l'IGESA
Le 22 juillet 1943, le junker 90/0007 de la Lufttransport Staffel 290 et pris en chasse par un Martin Marauder de la Royal Air Force piloté par le Commandant Maydwell. Sévèrement touché l'avion s'écrase le long cordon lagunaire de la Marana. l'épave repose aujourd'hui à faible profondeur. non loin du village de vacance de l'IGESA. La zone est aujourd'hui interdite à la plongée.
Attaque du Junkers 90 à Bastia Juillet 1943
Mitrailleuse arrière du Junkers 90 de Bastia
Epaves de Junkers 52 au large de la corse
Un groupe de six Spitfire, conduit par le Capitaine Duval, nouveau commandant du groupe I/3 Corse effectue le 29 septembre 1943 un sweep au large de Bastia. Trois hydravions monomoteurs Arado 196, sont abattus dans un premier temps, puis le groupe tombe sur une formation de 7 trimoteurs de transport Junkers 52 qui se dirige vers Bastia, en trois passes, les Spitfire abattent quatre allemands, dont le chef du peloton, qui tombent en mer.
Source: Naufrage en Corse n°12 JP Joncheray
Deux épaves de Junkers 52 découvertes dans les années 80 sont localisées en bordure du cordon lagunaire de Marana. Les deux autres sont davantage au sud. Face à Moriani à une profondeur de 80m et dans la région de Casabianda à quelques mètres de profondeur.
Le Junkers Ju 52 est conçu par l'ingénieur en chef de Junkers, Ernest Zindel à l'origine comme avion de transport civil monomoteur Il fait son vol inaugural en septembre 1930. Sa structure en tôle ondulée lui apporte alors une robustesse inédite pour l'époque, mais l'avion est clairement sous-motorisé. Aussi, dès avril 1931, le septième exemplaire du Ju 52 reçoit deux moteurs supplémentaires sur les ailes et dispose alors de trois Pratt & Whitney Hornet de 550 chevaux. Capable de transporter 17 passagers, le Junkers Ju 52 entre en service en 1932 dans la Lufthansa et fait rapidement l'objet de commandes d'autres compagnie aériennes
La Luftwaffe vite son intérêt pour le Junkers 52, qu'elle destine à la fois au transport militaire (de matériel ou de parachutistes) et au bombardement. Une version spéciale est donc construite à partir de 1934, capable d'emporter 1 500 kg de bombes ainsi que des mitrailleuses pour assurer sa défense. Bien que l'avion ait été utilisé largement pendant la Seconde Guerre mondiale, sa faible vitesse et son armement très limité ne lui laissaient que peu de chance face aux avions ennemis, ce qui explique en partie le nombre élevé d'exemplaires perdus pendant le conflit. La capacité du Junkers 52 à opérer à partir de pistes courtes et sommairement aménagées était fort appréciée.
Source: Wikipédia
Junkers 52 Punta d'Arcu -12m
Junkers 52 de la Marana -16m
